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　　在8月29日开幕的第四届中国民航支线航空话坛上，，普惠发起机公司商用发起机市场总监詹姆斯?斯派奇，，从普惠公司的实际和创新经验启程，，论述了新一代支线客机的发起机技术改革！

　　詹姆斯?斯派奇指出，，燃油效能提升有两种方式，，一种方式是推力效能的提升，，还有一种方式是热力效能的提升！Ｗ钚碌某萋治猩燃际跏悄芄煌ü萋窒浼际趵辞缟，，而后产生推力，，再不休地改善电扇的效能，，来提高推力的效能！

　　而齿轮箱，，则是在电扇和低压压气机之间装置的一个极度重要的减速装置，，这样的齿轮箱可能实现最优化的转速，，来提高热力效能和推力效能的提升！Ｋ，，在电扇和低压压气机之间装置的齿轮箱，，可能进一步的提高旁通率，，进一步降低噪音的水平！１鸬，，总压力也能得到进一步改善，，达到1.3！

　　此外，，和44年之前的600多磅相比，，今天，，整个齿轮箱的重量减重到250磅，，电扇的轻量化获得了很大的进展！

　　齿轮传动涡扇技术，，能够说是扭转整个游戏规定的技术！Ｔ谌加托、主题思的温度、零部件的数量、业载、环境、噪音的降低、排放的降低等方面，，都获得了极度大的进展！

　　詹姆斯?斯派奇暗示，，普惠和巴航之间的合作关系汗青悠久，，他们会用最新的齿轮涡扇发起机技术，，来为下一代巴航的E2提供动力！

　　对于E2的项目，，普惠公司已经拿到了1400多个发起机的订单和承诺订单，，并就进一步深入合作，，和巴航进行了切磋，，蕴含最终确定了190、195额定推力，，有5架机型在试飞，，堆集了极度多的飞行经验，，PGW1500也获得了很大的进展，，16800屡次的飞行和45200多个发起机小时数，，都实现了99.91%的发起机靠得住性！Ｄ壳坝17架飞机，，2个运营商在进行PW1500G的运行！

　　此外，，詹姆斯?斯派奇还指出，，目前，，普惠公司也筹备把产品推向更辽阔的市场，，蕴含南航以及巴西的航空公司！

　　第二代齿轮的发起机，，涡扇的压力越发低，，涡扇的片数也比力少，，普惠公司正朝着这个方向在致力！

　　最后，，詹姆斯?斯派奇强调，，发起机的推力还会不休扩大，，一向到12000磅的推力，，也就是说，，它齐满是可扩大的推力，，GTF涡扇发起机的技术就是将来的技术！