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　　在8月29日开幕的第四届中国民航支线航空话坛上，普惠发起机公司商用发起机市场总监詹姆斯?斯派奇，从普惠公司的实际和创新经验启程，论述了新一代支线客机的发起机技术改革。。

　　詹姆斯?斯派奇指出，燃油效能提升有两种方式，一种方式是推力效能的提升，还有一种方式是热力效能的提升。。最新的齿轮涡扇技术是能够通过齿轮箱技术来驱动电扇，而后产生推力，再不休地改善电扇的效能，来提高推力的效能。。

　　而齿轮箱，则是在电扇和低压压气机之间装置的一个极度重要的减速装置，这样的齿轮箱可能实现最优化的转速，来提高热力效能和推力效能的提升。。所以，在电扇和低压压气机之间装置的齿轮箱，可能进一步的提高旁通率，进一步降低噪音的水平。。别的，总压力也能得到进一步改善，达到1.3。。

　　此外，和44年之前的600多磅相比，今天，整个齿轮箱的重量减重到250磅，电扇的轻量化获得了很大的进展。。

　　齿轮传动涡扇技术，能够说是扭转整个游戏规定的技术。。在燃油效能、、主题思的温度、、零部件的数量、、业载、、环境、、噪音的降低、、排放的降低等方面，都获得了极度大的进展。。

　　詹姆斯?斯派奇暗示，普惠和巴航之间的合作关系汗青悠久，他们会用最新的齿轮涡扇发起机技术，来为下一代巴航的E2提供动力。。

　　对于E2的项目，普惠公司已经拿到了1400多个发起机的订单和承诺订单，并就进一步深入合作，和巴航进行了切磋，蕴含最终确定了190、、195额定推力，有5架机型在试飞，堆集了极度多的飞行经验，PGW1500也获得了很大的进展，16800屡次的飞行和45200多个发起机小时数，都实现了99.91%的发起机靠得住性。。目前有17架飞机，2个运营商在进行PW1500G的运行。。

　　此外，詹姆斯?斯派奇还指出，目前，普惠公司也筹备把产品推向更辽阔的市场，蕴含南航以及巴西的航空公司。。

　　第二代齿轮的发起机，涡扇的压力越发低，涡扇的片数也比力少，普惠公司正朝着这个方向在致力。。

　　最后，詹姆斯?斯派奇强调，发起机的推力还会不休扩大，一向到12000磅的推力，也就是说，它齐满是可扩大的推力，GTF涡扇发起机的技术就是将来的技术。。